CHINESE    JAPANESE

History Back
2018 10-29

China and Japan to Explore the Third-party Market Cooperation

fjrigjwwe9r3enqx_article:content

      对于中日在第三方市场开展合作,中国商务部资讯发言人高峰在25日的例行资讯发布会上表示,中日双方政府和企业均表现出较强的第三方市场合作的意愿。中日两国经济互补性比较强,合作基础深厚。在双方的共同努力下,中日第三方市场合作成为新形势下中日经贸关系发展新的增长点,为两国务实合作开辟了新的路径。

      日本贸易振兴机构(JETRO)上海事务所所长小栗道明告诉第一财经记者,中日双方此次约有1000人参加首届中日第三方市场合作论坛,论坛涵盖交通物流、能源环境、物联网、医疗健康等多个分议题,与会企业来自钢铁、汽车、金融、物流、机器人等多个行业。“日本企业对于与中国在第三方市场开展合作很感兴趣,但目前更多地是在找寻合作项目的起步阶段。”小栗道明说道。

      早在今年的4月国务委员兼外交部长王毅应邀访问日本时,就与日本外相河野太郎就“促进两国企业开展第三方市场合作”达成共识。

      5月,在国务院总理李总理和安倍共同见证下,中日共同签署了关于中日企业开展第三方市场合作的备忘录。双方同意建立推进中日第三方市场合作工作机制,设立并举办中日第三方市场合作论坛,推动第三方项目合作与两国企业间交流。

      当时,担任中方团长的商务部副部长钱克明在会议上表示,中日经济互补性强,开展第三方市场合作不仅有利于各自经济发展。当时的日方团长、日本首相助理和泉洋人也表示:“(在第三方市场合作)有益于中日两国经济合作的扩大和对象国家的发展。”据日本媒体报道,两国相关部门和经济团体的约100人就第三方市场合作的话题足足讨论了 4个小时。

      此后,9月25日,中日第三方市场合作工作机制第一次会议在北京举行,和泉洋人出席会议。

      全国日本经济学会副会长、上海对外经贸大学日本经济中心主任陈子雷告诉第一财经记者,目前,安倍政府对中国的“一带一路”表示出了合作的意愿,通过举办首届中日第三方市场合作官民论坛,为今后中日双方企业在第三方市场协调、发展保驾护航,进一步细化了双方开发第三方市场的内容。

      日本企业(中国)研究院实行院长陈言在接受第一财经记者采访时指出:“如今日本愿意与中国在‘一带一路’方面进行合作,其实也有自己的利益考量。”陈言认为,其实日本依旧在很多领域与中国持竞争的态势。如今,日本、欧洲、美国市场出现了一定的饱和现象,一个未开发的商业领域就是“一带一路”相关国家。“不参加的话,不符合日本的国家利益。”陈言说道。

      关于中日如何在第三方市场有效地开展合作,商务部研究院亚洲所所长宋志勇曾撰文指出,在基础设施建设领域,中日可共同参与开发合作,将中国的价格、高效等竞争优势与日本的工程、运营管理技术优势相结合,采取“直接投资+对外贸易+融资合作”相结合的模式开展合作。

      高峰指出,中国在装备制造、人力资源等方面成本优势明显,企业决策的速度快,融资渠道相对丰富,日本企业在技术、品牌、营销网络、工程管理等方面相对较强。双方可在第三方市场开展交通物流、能源环保、地区开发、产业升级等多方面的务实合作。

      高峰表示,中方愿与日方一道,发挥各自在市场、资金、技术、管理等方面的优势,充分敬重项目所在国的意愿,开展高水平、高质量、绿色可持续的合作,共同构建互利多赢的第三方市场合作格局。

      此前,有日本媒体预测,中日在第三方市场合作的第一个项目或将是泰国的“BTS”铁道铺设项目。该项目要把连接曼谷市中心帕亚泰车站和素万那普国际机场的铁路再向郊外其他机场延伸大约50公里。对此,小栗道明告诉第一财经记者,的确,日本企业在东南亚市场开展商业项目经验丰富,也有一定的优势。他说:“两国政府首先考虑在东南亚方面尝试合作,推动第三方市场合作。”

      除了东南亚,中欧班列正成为中日企业开展第三方市场合作的新渠道。上周,日本贸易振兴机构上海事务所就举办了关于通过中欧班列拓展第三方市场的宣介会,吸引了100多家在沪日企。用小栗道明的话来说:“日本企业对于这一合作模式表现出了浓厚的兴趣。”

      目前,日本物流企业之一的日本通运企业(下称“日通”)已率先试水。日通此前通过海运将日本产品运输至欧洲的西班牙等地平均要花46天时间;如今,利用1~2天时间将货物运到中国的连云港或者大连,然后走陆路,最多18天抵达欧洲。在陈言看来,此举不仅节省时间成本,也提高了安全系数,规避了风浪、海啸等风险。因此,今年7月起,日通尝试以整列货车的形式,而不是租借单个车厢,向西方运输日本的产品。“其他日本企业看到了由此带来的积极效应,都开始考虑利用中欧铁路来运输日本产品,由此催生了新的商机。”陈言说道。

      “除了运输,‘一带一路’国家还是缺少学校、医院等机构,日本在这些领域很擅长帮助这些国家改善基建。日本企业也开始重视其中蕴含的商机。”陈言说,“此外,要在这些国家进行基建,需要各种机械设备。日本的建筑企业,比如日立电机等,都非常关注其中的机会,也愿意用企业的设备与第三方国家进行接触。”

      小栗道明也表示,不仅仅是东南亚,在他走访的中亚等国家中,也感受了在那里的中国企业与日本企业合作的意愿。他说:“除了东南亚市场,中亚地区、中东、非洲都是中日可以进行第三方市场合作的广泛目的地。”小栗道明坦言,为中日企业寻找第三方市场的合作,将会成为日本贸易振兴机构未来工作的重点。第一财经2018-10-29

Global offices: Group Beijing Shanghai Shenzhen Hangzhou Guangzhou Kunming Tianjin Chengdu Ningbo Fuzhou Xi'an Nanjing Nanning Jinan Chongqing Suzhou Changsha Taiyuan Wuhan Guiyang Urumqi Zhengzhou Shijiazhuang Hefei Hainan Qingdao Nanchang Hong Kong Paris Madrid Silicon Valley Stockholm New York
XML 地图 | Sitemap 地图